A Mercedes-Benz R107 380 SL Bosch K-Jetronic rendszerének átfogó vizsgálata során megmértük a rendszer nyomását, a szabályozónyomást és a motor leállítása után megtartott maradványnyomás értékét. Emellett ellenőriztük az üzemanyag-ellátást, az elektromos értékeket, valamint a rendszer működését befolyásoló főbb alkatrészeket.
A WUR, vagyis a bemelegedésszabályzó működését szabályozott áramellátással teszteltük. Így ellenőrizhetővé vált a hidegindítási szabályozónyomás, annak fokozatos emelkedése, valamint a teljes bemelegedési nyomásgörbe. Ez a vizsgálat pontos képet ad arról, hogy a WUR megfelelően szabályozza-e a keverékképzést a hidegindítástól az üzemi hőmérséklet eléréséig.
A diagnosztika során kiderült, hogy a korábban beépített üzemanyag-szivattyú nem felelt meg a K-Jetronic rendszer követelményeinek, mivel csak körülbelül 5 bar nyomás előállítására volt képes. A megfelelő, 6 bar nyomásra képes üzemanyag-szivattyú beépítése után helyreállt a szükséges rendszernyomás, és a mért értékek ismét a megfelelő tartományba kerültek.
A javítást követően ismét ellenőriztük a rendszer nyomását, a WUR által meghatározott szabályozónyomást és a maradványnyomás értékét. A munka jól mutatja, hogy a Bosch K-Jetronic rendszer hibáinak feltárásához nem elegendő az alkatrészek találomra történő cseréje: pontos nyomásmérésre, szabályozott vizsgálati körülményekre és az egyes részegységek működésének összehangolt ellenőrzésére van szükség.
