Munkáim

Egy különleges restaurálás kezdete
Vannak autók, amelyek javításra érkeznek. És vannak olyanok, amelyek történetet hoznak magukkal. Műhelyünkbe most egy Ferrari 330 GT 2+2 Series 1 érkezett, amelyet a legendás Colombo V12 motor hajt. Egy ilyen autó restaurálása mindig különleges feladat, és számunkra is óriási megtiszteltetés, hogy részesei lehetünk ennek a projektnek. Ez azonban még csak a kezdet. A következő hónapok során a teljes restaurálási folyamatot végigkísérjük, és igyekszünk minden fontosabb lépést bemutatni. Az első állapotfelméréstől kezdve a motor szétszerelésén, a hibák feltárásán és javításán át egészen az első indításig és a próbaútig. A Colombo V12 motor, a futómű, a hajtáslánc és az autó minden egyes alkatrésze átvizsgálásra és szükség szerint felújításra kerül. Célunk nem csupán az autó helyreállítása, hanem az is, hogy betekintést adjunk egy ilyen ritka klasszikus Ferrari restaurálásának kulisszái mögé. Kövessék velünk a projektet – A következő hónapokban folyamatosan új képekkel, részletes beszámolókkal és műszaki érdekességekkel jelentkezünk, hogy végigkövethessétek ennek az ikonikus Ferrari restaurálásának minden fontos állomását.

1939-es Lagonda V12 de Ville, melyből 10 darab készült összesen! 4480ccm 60°  V12 motorral mely 180 LE-t produkált 5000s fordulaton, 4 sebességes váltóval volt szerelve és 160km/h végsebesség elérésére volt képes.  Az autó mely dobozokban rozsdásan érkezett és kerekén, régi fényében távozott!

Az 1973-s Porsche 911 Targa egy igazi sportautó melyből 5054db-ot gyártottak. Következő évben gyári motorcserét kapott és egy 2687ccm-s léghűtéses boxer motorral és K-Jetronic üzemanyag befecskendezési rendszerrel látták el. 

A Porsche 924 volt az első orrmotoros vízhűtéses Porsche, melyet 1976 és 1988 között gyártottak. Az orrmotorhoz megmaradt a hátsókerék hajtás és ezt egy transaxle megoldással kivitelezték. Ez nagyban segítette a súlyelosztást is. 

A Porsche 944S 1987-1988 között készült és a klasszikus 944-es sportosabb változata. Kiegyensúlyozott súlyelosztásának és kifinomult futóművének köszönhetően a 944S a nyolcvanas évek egyik legjobb vezetési élményt nyújtó sportkupéja volt. 

A Porsche Boxster 986 a márka klasszikus, középmotoros roadstere, amely tökéletes egyensúlyt kínál teljesítmény, kezelhetőség és vezetési élmény között.  A 2003-as modell 2.7 literes, hathengeres boxermotorja 228 lóerőt teljesít, miközben a nyitott tetős vezetés igazi sportautós élményt nyújt. 

Ez a BMW E30 318i Cabrio műhelyünkbe átfogó műszaki felújításra érkezett. A projekt során első és hátsó futómű felújítás, féltengely-felújítás, motor- és váltótartó bakok cseréje, kuplunghidraulika javítás, fékfolyadék csere, ülésmechanika javítás, valamint a vászontető professzionális tisztítása és impregnálása történt. A munkálatok során minden alkatrész a BMW gyári javítási dokumentációjában szereplő nyomatéki értékek szerint került összeszerelésre.

A BMW 2002 tii a márka egyik legikonikusabb típusa, amely a ’60-as évek végén és a ’70-es évek elején alapozta meg a BMW sportos karakterét. A mechanikus befecskendezéssel szerelt „tii” a korszak csúcsváltozata volt, amely dinamikájával vált legendává. Egyszerű, mégis mérnökileg kifinomult konstrukciója, valamint a mechanikus befecskendezéses erőforrás karaktere olyan vezetési élményt nyújt, amely mára ritkaságszámba megy. Ma is az egyik legkeresettebb klasszikus BMW.

A Volvo P1800E elegáns kupéformája mögött egy kétliteres B20E motor és Bosch D-Jetronic elektronikus befecskendezőrendszer dolgozik. Ez a klasszikus Volvo a sportos karaktert a márkára jellemző tartóssággal ötvözi – megfelelő felújítással ma is különleges vezetési élményt kínál!

A W111 250SE egy 1965 és  1967 között gyártott luxus coupe, melyből 5259 db-ot gyártottak. M129-s 2496ccm motorral szerelték, mely 150LE teljesítményt tudott leadni a hátsó kerékre.

A Mercedes-Benz W126 500 SEL nem egyszerűen egy nagy luxuslimuzin: az M117 V8-as motorral a márka egyik legkarakteresebb klasszikusa. Ennél a példánynál a motor és a vezérlés ellenőrzése mellett az elektromos berendezések és az első futómű hibái is sorra kerültek. A galéria megmutatja, mennyi precíz munka szükséges ahhoz, hogy egy ilyen különleges Mercedes ismét azt a kifinomult működést nyújtsa, amely egy 500 SEL-hez méltó.

Ez a klasszikus Mercedes-Benz R107 500 SL átfogó műszaki felújításon esett át műhelyünkben. A munkák között szerepelt a teljes szerviz, a komplett első és hátsó futómű felújítása, valamint a kipufogórendszer cseréje. A vászontető javítása, tisztítása és impregnálása mellett az elektromos rendszer hibáinak feltárását és javítását is elvégeztük. A megbízható működés érdekében a K-Jetronic befecskendező rendszert teljes körűen ellenőriztük, beállítottuk és finomhangoltuk. Célunk az volt, hogy ez a klasszikus Mercedes-Benz R107 ismét megbízható és élvezhető nyitott túraautó legyen, megőrizve azt az eleganciát és vezetési élményt, amely miatt a típus máig az egyik legkeresettebb klasszikus Mercedes kabrió