Munkáim

A Mercedes-Benz W109 300SEL a Mercedes legendás luxuslimuzinjainak egyik csúcspontja! A SEL jelölésben az S a "Sonderklase" (különleges osztály), az E az "Einspritzung" (befecskendezés), míg az L a "Lang" (hosszú tengelytáv) rövidítése. M189 6hengeres motorral gyártották és ebből a változatból 2369 db készült 1965 és 1967 között. 

A Mercedes-Benz W109 4.5 V8 a ’60-as és ’70-es évek luxusautóinak egyik csúcsa volt. Elegáns formája, légrugós futóműve és a 4.5 literes V8-as motor lenyűgöző teljesítménye egyaránt a kifinomultság és az erő szimbóluma lett. Az autó a kor legmagasabb technikai színvonalát képviselte, miközben utasait páratlan kényelemben szállította. Ma a W109 4.5 igazi klasszikus Mercedes, amely a márka presztízsét és mérnöki örökségét testesíti meg – időtálló stílusban.

A Mercedes-Benz W110 "kis fecske" az 1960-as évek ikonikus "Heckflosse" (uszonnyal ellátott) sorozatának középkategóriás modellje volt, melyet 1961 és 1968 között gyártottak. Elegáns formái, megbízható négyhengeres motorjai és kiváló minőségű bel tere révén hamar népszerűvé vált. 

A Mercedes-Benz W201 190E Bosch KE-Jetronic diagnosztikára érkezett műhelyünkbe. A vizsgálat során a befecskendező rendszer hibái mellett súlyos mechanikai problémákat is feltártunk, köztük hibás vezérlést, fordítva összeszerelt himbatartót és jelentős vezérműtengely-kopást.

A Mercedes-Benz W123 kombi (S123) a nyolcvanas évek mérnöki gondolkodásának esszenciája. Robusztus technika, letisztult dizájn és legendás megbízhatóság találkozik benne, amely évtizedekkel később is etalonnak számít.

Az Alfa Romeo GT 1600 Junior a legendás 105-ös sorozat egyik legkifinomultabb változata. 1965 és 1972 között gyártották. Klasszikus kupéformája Bertone tervezése, mely eleganciát és dinamizmust sugároz. Ma az egyik legvágyottabb Alfa-klasszikus.

Az 1953-as Citroen 2CV a francia autógyártás egyik ikonikus darabja, amely a praktikumot, egyszerűséget és bájt tökéletesen ötvözi. Léghűtésés, 2hengeres motorja, jellegzetes rugózása és könnyű szerkezete a vidéki Franciaország útjaira született, mégis világszerte legedává vált, ami a 2CV-t igazi időtálló ikonná tette. 

A Volkswagen Kübelwagen (vagy VW Kübelwagen) egy német gyártmányú könnyű katonai gépkocsi volt. A csapatszállító járművet Ferdinand Porsche tervezte. Az akkor még csak prototípus stádiumban lévő Volkswagen Bogár modell alapjaira épült és annak boxermotorját is átvette.

A Lada 2107, vagyis a klasszikus „orosz luxus-Lada”, az Orosz autógyártás egyik legismertebb és legtovább gyártott típusa volt. 1982-ben mutatták be, a 2105 továbbfejlesztett, elegánsabb változataként. Megbízható, egyszerű szerkezete miatt könnyen javítható, ezért évtizedeken át kedvelt volt a kelet-európai utakon. Ma már igazi keleti klasszikus, amely nosztalgiát és a régi idők hangulatát idézi.

A Ford Capri harmadik generációja, az MK3, 1978-ban jelent meg, és a klasszikus európai sportkupék egyik ikonja lett. Megőrizte az elődök jellegzetes hosszú orr–rövid far kialakítását, de modernebb, áramvonalasabb karosszériát kapott. A típus kínálatában a gazdaságos négyhengeres motoroktól egészen a 3.0 V6-os csúcsverzióig több változat is szerepelt. A Capri MK3 nemcsak látványában, hanem vezetési élményében is a kor sportos életérzését testesítette meg – mára igazi klasszikus brit–német legendává vált.

A Volvo 142 már 1967 nyarán megjelent és 1974-ig gyártották, a 140-es sorozat kétajtós változataként. A modell az ajtók számán kívül műszakilag azonos volt a 4ajtós típussal. 1778ccm négyhengeres, soros, felül vezérelt benzines motorral volt elérhető. 

A második generációs Renault Clio Sport a kétezres évek elejének egyik legkarakteresebb hot hatch modellje. Kompakt mérete, 2.0 literes, nagy fordulatszámot kedvelő motorja és precíz futóműve igazi élményautóvá teszi. Egy igazi modern klasszikus, amely a vezetési élményt helyezi középponztba.